Moving Aboard: A preparacão do barco

Comprar um barco para morar a bordo é muito mais do que uma simples aquisição: é um processo intenso de transformação de vida que exige preparo técnico, decisões estratégicas e muita pesquisa.

Nesta fase inicial, cada escolha tem impacto direto na segurança, no conforto e na autonomia futura.

Abaixo a gente divide aqui uma espécie de checklist compilado para ajudar a lembrar de tudo que a gente precisava pensar para montar o barco e deixálo preparado para ser uma casa.

Em paralelo à preparação para mudar do Brasil e se estabelecer na Europa e de todo o porcessso de capacitação que envolveu cursos de formação, aquisição de conhecimento náutico e de certificações técnicas, tivemos também que tomar as decisões relacionadas ao barco em si: desde a escolha do fabricante e compra do modelo específico até os aspectos burocráticos, o setup do barco com a definição dos equipamentos a encomendar, até a preparação de procedimentos operacionais e de manutenção que deveriam ser definidos antes de irmos a bordo.

Essa lista é fruto de experiência real e estruturada para apoiar quem busca viver com liberdade no mar, mas com responsabilidade, consciência e planejamento.

DECISÕES SOBRE O SETUP DO BARCO

• Entendimento completo dos equipamentos e acessórios padrão / standard do estaleiro

• Definição dos opcionais a serem adquiridos para o barco direto do estaleiro (itens adicionais ao standard). Por comodidade e minimização de riscos de instalação, é preferível comprar o máximo de itens diretamente do estaleiro; no entanto, essa opção quase sempre é mais cara e as vezes só são disponibilizados uma determinada marca ou modelo que nem sempre atende o desejado.

• Definição dos opcionais a serem adquiridos para o barco no "aftermarket" . Muitas veze

  • Lista de equipamentos adicionais

  • Lista de acessórios para navegação, atracagem, ancoragem e invernagem

  • Dinghy (bote) e acessórios

  • Lista de ferramentas

  • Lista de spare parts

  • Lista de equipamentos de segurança e grabbag

• Preparação do inventário inicial do barco: importante para saber o que o barco tem e controlar manutenções e trocas

COMISSIONAMENTO DO BARCO

• Na compra de um barco usado, contar com um surveyor (ou inspetor naval) é essencial para você saber exatamente o que você está comprando. Esse profissional realiza uma avaliação técnica completa da embarcação dentro e fora da água — estrutura, casco, sistemas elétricos e mecânicos, equipamentos de segurança e desempenho geral— identificando eventuais problemas ocultos que poderiam gerar altos custos ou riscos no futuro. Além de ajudar na decisão de compra e na negociação do preço, o laudo do surveyor costuma ser exigido por seguradoras e autoridades marítimas.

• Na compra de um barco novo, todas as garantias estão válidas, então normalmente o surveyor não é tão fundamental, mas pode ser solicitado (lembtando que o custo é sempre pago pelo comprador).

• Em ambos os casos, a etapa chamada de Comissioning acontece no momento da entrega: o vendedor ou seu representante devem repassar cada aspecto acordado no contrato de compra e venda e a lista de todos os equipamentos e acessórios deve ser checada tanto para assegurar que tudo que foi prometido está sendo entregue, como tamb;ém que está funcionando direito. Um bom comissionamento inclue uma esplicação profunda e detalhada de como tudo funciona dentro do barco.

ENDEREÇAMENTO DOS ASPECTOS BUROCRÁTICOS

• Nome do barco: Escolher o nome de um barco é uma tarefa mais difícil do que parece. Em geral, buscamos algo carregado de significado — uma lembrança especial, uma homenagem, uma palavra divertida que traduza nossa relação com o mar. Mas quem vive a bordo logo aprende que, além de simbólico, o nome precisa ser prático: fácil de pronunciar e de entender pelo rádio, já que será repetido ao chegar em marinas ou ao se comunicar com outras embarcações. Também deve ser legível no casco, mesmo à distância, e ter uma sonoridade clara, especialmente se você navegar por diferentes países e idiomas. Por isso, vale a pena dedicar tempo e cuidado a essa escolha — ela vai te acompanhar em cada porto, chamada e travessia.

• Registro do Barco:

  • Definição de em qual país o barco será registrado (alguns países oferecem facilidades e taxas fixas, evitando o pagamento de IVA ou taxas % sobre o valor do barco, como Gibraltar, Ilhas Virgens Britânicas, Malta entre outros)

  • Definição se o registro do barco será em nome de uma pessoa física ou em nome de uma empresa (tem alguma redução de riscos fiscais e jurídicos, mas carrega os custos de abertura e mantenção da companhiaproprietária do barco no país do registro)

  • Escolha do agente responsável pro endereçar o registro inicial e a manutenção anual do registro (e se for o caso, da empresa proprietária do barco). É complexo... Testamos 3 agentes antes de achar um que nos atendeu com atenção, rápida resposta, assertividade e preço adequado.

  • Escolha do port de regsitro no país escolhido.

  • Indicação de nomes potenciais para o barco, por ordem de preferência. O agente checará se o nome ainda está disponível (normalmente, pode-se tentar pequenas variações no nome ou registro em outro porto do mesmo país que não tenha ainda nenhum barco registrado com o memso nome escolhido)

  • A documentação necessária para registro do barco varia de acordo com o país, tamanho do barco, tipo de proprietário (pessoa física ou juríica), uso do barco (privado ou comercial) e estágio da aquisição (barco novo ou usado). O agente indicará os documentos necessários tanto do novo proprietário / comprador como do barco e do estaleiro / .vendedor.

• Registro do Operador de Rádio: Junto com o registro do barco se registra também o Operador de Rádio responsável, normalmente o capitão. O agente que cuida do processo do registro do barco também faz o registro do Operador. É necessário ter a Certificação de Operador de VHF para isso.

• MMSI (Maritime Mobile Service Identity): É um número de identificação único e internacional atribuído no país de registro do barco a embarcações, sistemas costeiros e estações marítimas móveis utilizado principalmente em comunicações de rádio como VHF com DSC (Digital Selective Calling), sistemas de identificação AIS (Automatic Identification System) e sistemas de emergência como EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon). Durante o processo de registro do barco, o MMSI deve ser requisitado pelo agente e informado na documentação.

• EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon): Equipamento de segurança, essencial principalmente em travessias longe da costa, que emite um sinal de socorro via satélite em situações de emergência no mar; quando ativado manualmente ou automaticamente em contato com a água e transmite a localização exata da embarcação e sua identificação para facilitar o resgate, mesmo em áreas remotas ou sem comunicação. O equipamento deve ser adquirido de um fornecedor certificado e deve ser por ele codificação com o número MMSI atribuido durante o processo de registro do barco.

• Seguro: Levantamento das empresas que se disponham a assegurar o barco nas condições necesárias e definição dos valores assegurados, cotação e fechamento com início da vigência no dia da transferência da propriedade do barco.